Bulgaristan, Kavala Limanı’na Ortak Olmak İstiyor

Bulgaristan, Kavala Limanı’na Ortak Olmak İstiyor: Gözler Nea Karvali’deki stratejik limanda.

Ege Denizi’ne açılmak isteyen Bulgaristan, Kavala yakınlarındaki Nea Karvali (Yeni Gelveri) yerleşim biriminde bulunan Filippos II Ticari Limanı’na ortak olmak için Yunanistan ile müzakerelere başladı.

ABD ordusunun askeri araç ve teçhizat sevkiyatında kullandığı liman, Rus asıllı iş insanı İvan Savvidis’in geçmişteki yatırım ilgisiyle de gündeme gelmişti.

Bulgaristan, Yunanistan’ın Kavala kenti yakınlarında, Nea Karvali (Yeni Gelveri) yerleşim birimi sınırlarında bulunan Filippos II Ticari Limanı’ndan hisse almak için harekete geçti. Bulgaristan Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Georgi Peev, Sofya’da düzenlenen 7. Ekonomi Forumu’nda yaptığı açıklamada, Yunanistan ile limandan hisse edinilmesine yönelik müzakerelerin başladığını duyurdu.

26 Ekim 2026 tarihinde gerçekleştirilen forumda konuşan Peev, Bulgaristan’ın Kavala Limanı’nda ortaklık edinmek amacıyla Yunan tarafıyla görüşmeler yürüttüğünü açıkladı. Bakanın sözleri, Sofya’nın Ege Denizi’ne doğrudan ulaşım sağlayabilecek stratejik bir ticaret ve lojistik merkezi üzerindeki hedeflerini yeniden gündeme taşıdı.

Bulgaristan’ın bu girişimi, yalnızca bir ticari limana ortak olma arayışı olarak değerlendirilmiyor. Karadeniz ile Ege Denizi arasında yeni bir ulaşım ve lojistik koridoru oluşturma hedefinin de önemli parçalarından biri olarak görülüyor.

ABD ordusu limanı askeri sevkiyat için kullandı

Filippos II Limanı’nı öne çıkaran gelişmelerin başında, ABD ordusunun 2025 yılında gerçekleştirdiği askeri sevkiyat geliyor.

ABD ordusu, 28 Nisan 2025 tarihinde ARC Endurance adlı büyük nakliye gemisiyle Kavala Limanı’na askeri araç ve teçhizat indirdi. Sevkiyat, NATO’nun Avrupa’daki en kapsamlı askeri tatbikatlarından biri olan DEFENDER 2025 kapsamında gerçekleştirildi.

ABD ordusunun askeri sevkiyatında kullanılan liman, Amerikan birliklerinin Avrupa’ya intikali ve askeri malzemelerin nakli açısından önemli bir lojistik nokta olarak öne çıktı. Limana indirilen askeri araçlar, buradan NATO tatbikatının gerçekleştirileceği bölgelere sevk edildi.

Bu gelişme, Filippos II Limanı’nın yalnızca ticari yük taşımacılığı açısından değil, askeri lojistik ve NATO’nun bölgesel intikal kapasitesi bakımından da kullanılabilecek bir altyapıya sahip olduğunu ortaya koydu.

Dolayısıyla Bulgaristan’ın limana yönelik ilgisi, Karadeniz-Ege ulaşım hattının giderek daha fazla önem kazandığı bir dönemde gerçekleşiyor. Ticari taşımacılık, askeri hareketlilik ve bölgesel güvenlik ihtiyaçlarının aynı ulaşım altyapısında kesişmesi, limanın stratejik değerini artırıyor.

Rus asıllı iş insanı İvan Savvidis’in adı da geçmişti

Kavala Limanı’nın yatırımcıların ilgisini çekmesi yeni değil. Limanın özelleştirme ve işletme hakkının devrine ilişkin süreçte, Rus asıllı iş insanı İvan Savvidis’in adı da gündeme gelmişti.

Savvidis, Yunanistan’da özellikle Selanik Limanı’nın işletmesini üstlenen şirketle bağlantısı ve bölgedeki yatırımlarıyla tanınıyor. Geçmişte Filippos II Limanı’nın işletme hakkına ilişkin süreçte de yatırım çevrelerinin gündeminde yer almıştı.

Ancak Savvidis’in geçmişteki yatırım ilgisi, bugün limanın işletmecisi olduğu veya Bulgaristan ile yürütülen mevcut müzakerelerde taraf olduğu anlamına gelmiyor.

Limanın işletme hakkına ilişkin süreçte daha sonra farklı bir yatırımcı konsorsiyumu öne çıktı. 2022 yılında tercih edilen yatırımcı olarak belirlenen konsorsiyumla 2023’te sözleşme imzalandı. 24 Ocak 2025 tarihinde ise 40 yıllık işletme imtiyazı yürürlüğe girdi.

40 yıllık işletme hakkı SARISA konsorsiyumunda

Filippos II Limanı’nın mevcut hukuki ve ticari yapısı, Bulgaristan’ın olası ortaklığını daha da önemli hale getiriyor.

Limanın ticari terminalinin işletme hakkı 40 yıllığına SARISA konsorsiyumuna devredilmiş durumda. Konsorsiyumda GEK TERNA, EFA Group ve Blacksummit Financial Group gibi şirketler bulunuyor.

24 Ocak 2025’te başlayan imtiyaz kapsamında yatırımcıya terminali kullanma, işletme, bakımını yapma ve geliştirme hakkı verildi. Proje çerçevesinde limanın altyapısının ve operasyonel kapasitesinin geliştirilmesi de öngörülüyor.

Bu nedenle Bulgaristan’ın hisse edinme girişiminin hangi şirket veya ortaklık yapısı üzerinden gerçekleştirileceği henüz açıklığa kavuşmuş değil. Sofya’nın mevcut işletmeci konsorsiyumuna mı ortak olmak istediği, yoksa başka bir şirket yapısıyla mı sürece katılmayı planladığı bilinmiyor.

23 milyar euroluk ulaşım planının parçası

Bulgaristan’ın Kavala Limanı’na yönelik girişimi, Yunanistan ve Romanya ile birlikte yürütülen çok daha kapsamlı bir ulaşım projesinin parçası.

Georgi Peev, üç ülkenin ulaşım bağlantılarını güçlendirmek amacıyla hazırlanan ortak plan kapsamında toplam 25 stratejik sınır ötesi projenin bulunduğunu ve bu projelerin yaklaşık 23 milyar euroluk bir büyüklüğe ulaştığını açıkladı.

Plan çerçevesinde;

– Yunanistan, Bulgaristan ve Romanya arasındaki demiryolu bağlantılarının geliştirilmesi,

– Karayolu ulaşım kapasitesinin artırılması,

– Tuna Nehri üzerinde yeni köprülerin inşa edilmesi,

– Limanların ve lojistik merkezlerin birbirine bağlanması,

– Ege Denizi, Tuna Nehri ve Karadeniz arasındaki ticaret koridorlarının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Bulgaristan hükümetinin öncelikleri arasında, Ege Denizi’ne ulaşımın kolaylaştırılması ve ülkenin uluslararası ticaret güzergâhlarındaki konumunun güçlendirilmesi bulunuyor.

Bu kapsamda Kavala Limanı, Bulgaristan açısından Karadeniz’e alternatif bir deniz ulaşım kapısı ve Akdeniz ticaretine erişim sağlayabilecek önemli bir merkez olarak değerlendiriliyor.

Kavala’nın stratejik önemi yeniden artıyor

Bulgaristan’ın Filippos II Limanı’na ortak olma girişimi, Kuzey Ege’deki limanların uluslararası rekabet ve jeopolitik hesaplamalar açısından giderek daha fazla önem kazandığını gösteriyor.

Bir tarafta Ege Denizi’ne ulaşımını güçlendirmek isteyen Bulgaristan, diğer tarafta 2025 yılında askeri sevkiyat için limanı kullanan ABD ve NATO var. Geçmişte yatırımcılar arasında adı geçen İvan Savvidis de limanın uluslararası yatırım çevrelerinin ilgisini çektiğini gösteren önemli örneklerden biri.

Şimdi gözler, Bulgaristan ile Yunanistan arasında başlayan müzakerelerin nasıl sonuçlanacağına çevrilmiş durumda.

Bulgaristan’ın kaç hisselik bir pay istediği, hangi şirket aracılığıyla ortaklık kuracağı ve 40 yıllık işletme hakkını elinde bulunduran SARISA konsorsiyumunun bu süreçte nasıl bir tutum alacağı henüz bilinmiyor.

Ancak görünen o ki Nea Karvali’deki Filippos II Limanı, artık yalnızca Kavala’nın ticari kapısı değil; Ege, Balkanlar ve Karadeniz arasındaki ekonomik, ticari ve stratejik rekabetin de önemli merkezlerinden biri haline geliyor.