Hindistan’ın Atina Ziyareti ve Yunanistan-Güney Kıbrıs Hattı

Hindistan Savunma Bakanlığı Genel Sekreteri Rajesh Kumar Singh’in Güney Kıbrıs’ın ardından Atina’yı ziyaret etmesi bekleniyor. Hindistan, Yunanistan ve Güney Kıbrıs arasındaki savunma ve ekonomik iş birliğinin derinleştirilmesi, Türkiye-Pakistan yakınlaşmasına karşı Doğu Akdeniz’de yeni bir stratejik denge arayışı olarak değerlendiriliyor.

Hindistan Savunma Bakanlığı Genel Sekreteri Rajesh Kumar Singh’in, 12-13 Ekim 2026 tarihlerinde gerçekleştirdiği Güney Kıbrıs ziyaretinin ardından Atina’ya geçmesi bekleniyor. Ziyaret, Hindistan ile Yunanistan arasındaki stratejik ve savunma ilişkilerinin geliştirilmesi çerçevesinde önem taşıyor. Yunanistan ve Güney Kıbrıs’ın Hindistan’la ilişkilerini güçlendirmesi, Ankara ile İslamabad arasındaki askerî iş birliğinin karşısında Doğu Akdeniz’de yeni bir yakınlaşma olarak yorumlanıyor.

Yunanistan ile Hindistan arasındaki temasların, son dönemde diplomatik ve savunma alanlarında yoğunlaştığına dikkat çekiliyor. Yunanistan Savunma Bakanı Nikos Dendias da 8 Ekim 2026’da Hindistan’ın Atina Büyükelçisi Ravi Shankar ile bir tanışma görüşmesi gerçekleştirmişti. Singh’in beklenen Atina ziyareti, iki ülke arasındaki temasların sürdürülmesi açısından yeni bir adım olarak görülüyor.

Türkiye-Pakistan yakınlaşmasına karşı yeni denge arayışı

Hindistan’ın Doğu Akdeniz’e yönelik ilgisinin arka planında, Türkiye ile Pakistan arasındaki yakın ilişkiler de bulunuyor. Ankara’nın Keşmir meselesinde Pakistan’a verdiği siyasi destek ve iki ülke arasındaki savunma sanayisi iş birliği, Yeni Delhi tarafından yakından takip ediliyor. Pakistan’ın ise Kıbrıs ve Ege konularında Türkiye’nin tezlerini desteklemesi, bu ilişkilerin bölgesel boyutunu güçlendiriyor.

Yunanistan ile Güney Kıbrıs’ın Hindistan’la ilişkilerini geliştirmesi, bu çerçevede Ankara-İslamabad yakınlaşmasına karşı bir denge oluşturma girişimi olarak değerlendiriliyor. Yunan basınında ve savunma çevrelerinde, üç taraf arasındaki iş birliğinin yalnızca askerî konularla sınırlı kalmayacağı; ticaret, enerji, deniz güvenliği ve ulaştırma alanlarını da kapsayabileceği belirtiliyor.

Türkiye, Suudi Arabistan ve Pakistan arasında imzalandığı belirtilen ortak savunma anlaşmasının Hindistan’da yarattığı endişe de bu değerlendirmelerde öne çıkarılıyor. Bununla birlikte, Atina ve Güney Lefkoşa’nın Yeni Delhi ile temaslarının doğrudan Türkiye’ye karşı kurulmuş resmî bir askerî ittifak anlamına geldiğini gösteren somut bir anlaşma ayrıntısı paylaşılmış değil.

IMEC koridoru ve Doğu Akdeniz’in stratejik önemi

Hindistan-Yunanistan-Güney Kıbrıs yakınlaşmasının önemli boyutlarından biri de Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru (IMEC).

Hindistan’ı Orta Doğu üzerinden Avrupa’ya bağlamayı amaçlayan IMEC, ticaret ve ulaştırma bağlantılarının geliştirilmesini hedefliyor. Bu kapsamda deniz yollarının güvenliği, liman altyapıları ve demir yolu bağlantıları stratejik önem taşıyor.

Yunanistan ve Güney Kıbrıs, coğrafi konumları nedeniyle Hindistan’ın Avrupa pazarlarına erişiminde rol üstlenebilecek ülkeler arasında gösteriliyor. Bu iki ülkenin liman, lojistik ve enerji altyapılarının geliştirilmesi, IMEC’in gelecekteki işleyişi açısından önem taşıyabilir.

Bu yaklaşım, Atina ve Güney Lefkoşa’nın Avrupa Birliği içindeki stratejik konumunu da güçlendirme potansiyeli taşıyor. Yunanistan ve Güney Kıbrıs, yalnızca Avrupa’nın güneydoğu sınırında yer alan ülkeler olarak değil, Avrupa ile Asya arasındaki ticaret bağlantılarında rol oynayabilecek merkezler olarak öne çıkmak istiyor.

Deniz ticaret yollarının Hint Okyanusu’ndan Doğu Akdeniz’e kadar güvenli biçimde işlemesi, koridorun ekonomik hedeflerine ulaşması bakımından temel koşullardan biri olarak görülüyor.

Türkiye açısından askerî boyut

Yunanistan-Hindistan ilişkilerinin savunma alanında derinleşmesi, Türkiye açısından da yakından izlenmesi gereken bir gelişme olarak değerlendiriliyor.

Yunanistan’ın Hindistan üretimi gelişmiş füze sistemlerine ilgi gösterebileceği yönündeki iddialar, bu tartışmanın askerî boyutunu oluşturuyor. Özellikle BrahMos süpersonik seyir füzeleri ile uzun menzilli kara konuşlu seyir füzesi sistemleri (LR-LACM) gündeme getiriliyor.

Ancak Yunanistan’ın bu sistemleri satın almasına ilişkin kesinleşmiş bir anlaşma veya resmî karar şu an bulunmuyor. Dolayısıyla söz konusu ihtimaller, mevcut bir silah anlaşması olarak değil, savunma çevrelerinde gündeme getirilen olasılıklar olarak ele alınmalı.

Yunanistan ile Güney Kıbrıs’ın Hindistan’la savunma iş birliğini genişletmesi hâlinde, Doğu Akdeniz’deki askerî ve diplomatik dengelerin nasıl etkileneceği de tartışma konusu olabilir.

Savunma analizlerinde Hindistan’ın Yunanistan ve Güney Kıbrıs’la yakınlaşmasının, Ankara-İslamabad ilişkilerine karşı dolaylı bir stratejik hamle niteliği taşıyabileceği yönündeki değerlendirmeler öne çıkıyor. Bununla birlikte, bu yakınlaşmayı doğrudan bir vekâlet savaşı olarak tanımlamak, mevcut bilgiler ışığında kesinleşmiş bir olgu değil, yorum niteliği taşıyor.

Türkiye’yi dışarıda bırakan ticaret koridoru tartışması

IMEC’in güzergâhı, Türkiye açısından ekonomik ve jeopolitik boyutları bulunan bir başka tartışmayı da beraberinde getiriyor.

Hindistan ile Avrupa arasında Orta Doğu üzerinden yeni ticaret bağlantıları oluşturulmasını amaçlayan koridor, Türkiye topraklarından geçmeyen alternatif bir güzergâh öngörüyor. Bu durum, Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki ulaştırma bağlantılarındaki rolü ve bölgesel lojistik rekabet bakımından önem taşıyor.

Ankara’nın ise Suudi Arabistan, Ürdün ve Suriye üzerinden Türkiye’deki limanlara ulaşabilecek alternatif kara ve deniz bağlantılarını geliştirmeye yönelik seçenekleri değerlendirebileceği belirtiliyor. Böylece Türkiye, bölgesel ticaret ve ulaştırma ağlarındaki konumunu korumayı hedefleyebilir.

Bununla birlikte, IMEC’in nihai güzergâhı, finansmanı ve uygulama takvimi gibi unsurlar, koridorun bölgesel dengeler üzerindeki etkisinin boyutunu belirleyecek.

Yunanistan’ın gözü üç büyük limanda

Yunanistan, Hindistan ile Avrupa arasındaki ticaret bağlantılarında daha etkin bir rol üstlenmek istiyor. Bu çerçevede Pire, Selanik, Kavala ve Dedeağaç limanları gündeme geliyor.

Pire Limanı

Akdeniz’in önemli konteyner merkezlerinden biri olan Pire, Avrupa pazarlarına ulaşım açısından stratejik bir konuma sahip. Limandaki Çin merkezli COSCO varlığına rağmen Hindistan’ın, ürünlerinin Avrupa’ya taşınmasında Yunanistan üzerinden yeni bağlantılar geliştirmesi olası görülüyor.

Selanik Limanı

Balkanlar ve Güneydoğu Avrupa pazarlarına ulaşım açısından öne çıkan Selanik Limanı, demir yolu bağlantıları sayesinde Hindistan-Avrupa ticaretinde değerlendirilebilecek alternatif merkezlerden biri olarak gösteriliyor.

Kavala ve Dedeağaç limanları

Bu iki liman, lojistik ve enerji taşımacılığı açısından alternatif merkezler olarak değerlendiriliyor. Özellikle Dedeağaç’ın coğrafi konumu ve Boğazlar dışında kalan ulaştırma bağlantıları, limanın bölgesel önemini artırıyor.

Bununla birlikte, söz konusu limanların IMEC kapsamında resmen belirlenmiş merkezler hâline geldiğine ilişkin ayrıntılı bir anlaşma bulunmuyor. Bu nedenle limanların rolü, mevcut durumdan ziyade olası stratejik fırsatlar çerçevesinde değerlendiriliyor.

Yunan tersaneleri de gündemde

Yunanistan ile Hindistan arasındaki ilişkilerin geliştirilmesinde denizcilik ve gemi bakım faaliyetleri de potansiyel iş birliği alanları arasında gösteriliyor.

Skaramanga, Elefsina ve Siros’taki (Sire adası) tersanelerin, Akdeniz’de faaliyet gösterecek Hindistan’a ait ticari ve askerî gemilerin bakım ve destek ihtiyaçları açısından değerlendirilebileceği belirtiliyor.

Böyle bir iş birliği hayata geçirilirse Yunanistan, yalnızca ticaret yolları üzerinde bir geçiş noktası olmanın ötesinde, denizcilik hizmetleri ve lojistik destek alanlarında da rol üstlenebilir. Ancak tersanelerin Hindistan donanmasına hizmet vermesine yönelik kesinleşmiş bir anlaşma şu an bulunmuyor.

Doğu Akdeniz’de yeni bir stratejik tablo mu oluşuyor?

Hindistan’ın Güney Kıbrıs ve Yunanistan’la ilişkilerini geliştirmesi; savunma, ticaret, enerji ve ulaştırma alanlarının giderek daha fazla iç içe geçtiği yeni bir bölgesel tabloya işaret ediyor.

Yeni Delhi açısından Avrupa pazarlarına erişimin çeşitlendirilmesi ve deniz ticaret yollarının güvenliği önem taşırken, Atina ve Güney Lefkoşa bu ilişkileri ekonomik ve stratejik konumlarını güçlendirmek için bir fırsat olarak görüyor.

Türkiye-Pakistan yakınlaşması ise bu gelişmelerin Ankara açısından değerlendirilmesinde öne çıkan unsurlardan biri olmaya devam ediyor.

Önümüzdeki dönemde belirleyici olacak nokta, diplomatik temasların somut savunma anlaşmalarına, yeni yatırım kararlarına ve IMEC kapsamında uygulanabilir ulaştırma projelerine dönüşüp dönüşmeyeceği olacak.

Bu adımların atılması durumunda Hindistan, Yunanistan ve Güney Kıbrıs arasındaki iş birliği, Doğu Akdeniz’deki ekonomik ve stratejik dengeler üzerinde daha belirgin bir etki yaratabilir.