Şakası Yok! Bu Haberi Okumadan Bugünden İtibaren Trafiğe Çıkmayın

Yeni trafik kuralları yürürlüğe girdi: Cep telefonu kullanımı için 4.000 euro’ya kadar para cezası.

Bugünden itibaren (13/9) Yunanistan’da yürürlüğe giren yeni Trafik Kuralları (KOK), ihlaller için daha katı cezalar ve çok daha yüksek para cezaları getiriyor.

Yeni çerçevenin amacı, karayolu güvenliğini artırmak ve tekrar eden ihlalleri önlemek. Çünkü tekrar suç işleyenler için cezalar giderek daha da ağırlaşıyor.

Tekrar suç işleme süreci nedir?

Yeni KOK’un getirdiği en önemli değişikliklerden biri, tekrar suç işleme kavramının tanıtılmasıdır. İlk kez, sık veya tekrarlanan ihlaller için verilen cezalar birbiriyle mahsup edilmeyecek, aksine birikerek uygulanacaktır.

Bu uygulamanın amacı, dikkatsizlikten bir ihlal yapan sürücü ile sürekli olarak kuralları çiğneyerek diğer sürücülerin ve yayaların hayatını tehlikeye atan sürücünün aynı şekilde muamele görmesini engellemektir.

Yeni ceza sistemi kademeli olarak artmaktadır. Her ihlal kaydedilir ve tekrarlandığında, ceza yalnızca finansal olarak değil, aynı zamanda idari olarak da önemli ölçüde artar: ciddiyetine ve sonuçlarına bağlı olarak ehliyetin alınmasından cezai kovuşturmalara kadar değişebilir.

Direksiyon başında cep telefonu kullanımına ağır cezalar

Artık sürüş esnasında cep telefonunu elinde tutan herkes hedefte olacak. Yunanistan’da sürücüler tarafından cep telefonu kullanımı, Avrupa ortalamasının üç katı olan %9’a yakın bir orana sahiptir. Bugüne kadar, ceza sadece sembolik bir para cezası ve ehliyet ile plakanın geçici olarak alınmasıyla sınırlıydı.

Yeni KOK ile cep telefonu kullanımı artık ağır cezaları beraberinde getiriyor:

İkinci tekrarda 4.000 euro’ya kadar para cezası.

8 yıla kadar ehliyetin alınması.

Bir kazaya neden olunması durumunda, bu davranışın suç olarak değerlendirilmesi.

Alkollü Araç Kullanımı

Aynı zamanda, alkol etkisinde araç kullananlara yönelik de önemli müdahaleler öne sürülüyor. Yunanistan’da Avrupa’daki her dört ölümlü kazadan biri alkol tüketimiyle ilişkilidir.

Yeni KOK, hem orta düzeyde hem de yüksek düzeyde alkol limitinin aşılması durumunda katı cezalar öngörüyor. Para cezaları 1.000 euro’dan başlayarak tekrar eden suçlarda 4.000 euro’ya kadar çıkıyor ve 10 yıla kadar ehliyetin alınmasıyla birlikte uygulanıyor. Ciddi sarhoşluk durumlarında, aracın zorunlu olarak hareketsiz hale getirilip otoparka çekilmesi ve cezai takibat başlatılması da söz konusu.

Kask ve emniyet kemeri

Emniyet kemeri ve kask kullanımı gibi temel sürüş davranış kurallarında bile, Yunanistan en düşük uyum oranlarından birine sahiptir. Sürücülerin sadece %71’i emniyet kemeri takarken, bu oran AB’de %93,3’tür. Ayrıca, yolcuların sadece %65,5’i kask takarken, Avrupa’da bu oran %94’e ulaşmaktadır.

Yeni KOK artık sadece sürücüyü değil, aynı zamanda kurala uymayan yolcuyu da cezalandırıyor. Para cezası her ikisini de kapsıyor ve ikinci bir tekrar durumunda sürücünün ehliyeti bir yıl boyunca elinden alınabiliyor.

Aşırı hız

Aşırı hız, Yunanistan yollarında en yaygın “rutin yasa dışı eylem” olmaya devam ediyor. 2024 yılında 338.000’den fazla ihlal kaydedilmiştir, bu sayı sorunun boyutunu ve mevcut araçlarla önleme yetersizliğini göstermektedir.

Yeni KOK, cezaların birkaç seviyede sıkılaştırılmasını öngörüyor: kentsel alanlarda maksimum hız sınırının 30 km/s olarak belirlenmesinden, tekrar suç işleme veya “yarış” yapma durumlarında ehliyetin alınmasına kadar. 200 km/s’nin üzerinde araç kullanılması durumunda, 8.000 euro para cezası ve dört yıl ehliyetin alınması öngörülüyor.

Engelli rampalarına park etme: 2.000 euro ceza

Yasadışı park etme, kentsel ulaşımın en büyük kabusu haline gelmiştir. Her yıl, bir milyondan fazla trafik cezası kesiliyor ve bunların %30-35’i engelli park yerleri, yaya geçitleri ve köşe başlarına park etmeyle ilgili.

Yeni KOK, tekrar suç işlenmesi durumunda 2.000 euro’ya kadar para cezası ve bir yıl ehliyetin alınmasını öngörüyor.

Toplu taşıma önceliği

Yeni KOK’un daha az öne çıkan ancak kritik noktalarından biri de, özellikle Atina ve Selanik gibi yoğun nüfuslu kentsel alanlarda toplu taşımanın sorunsuz hareketini sağlayan düzenlemelerdir. Otobüs şeritleri artık yasa dışı sollama ve park etme için “kolay bir çözüm” değildir.

Yeni Trafik Kuralları, bu altyapıyı ihlal eden her araç için cezaları sıkılaştırıyor ve otobüslerin güvenilirliğine ve ağın işlevselliğine vurgu yapıyor. Aynı zamanda, bu şeritlerde serbest taksilerin bile dolaşımı yasaklanmıştır. Tek istisnalar yolcu indirme, gece operasyonları ve özel tipteki araçlar (engelli veya sıfır emisyonlu araçlar) içindir.

Önlemede teknolojinin kullanımı

Aynı zamanda, ihlal kontrolü için teknolojinin kullanılması, kameraların kurulması, trafik polisi ve dijital sicillerle bağlantıların kurulması, denetim sistemini güçlendirecektir.

Sizce bu yeni kurallar trafikteki kötü alışkanlıkları değiştirmeye yardımcı olacak mı?