Ryanair Selanik’teki Uçuşları Azaltılıyor

İrlandalı hava yolu şirketi, Selanik Havalimanı’nda konuşlandırdığı üç uçağını başka Avrupa üslerine gönderiyor.

Yaklaşık 200 pilot ve kabin görevlisinin bir bölümü başka ülkelere yönlendirilirken bazı çalışanların işsiz kaldığı belirtiliyor. Üs kapanışıyla birlikte çok sayıda hatta sefer sayıları düşecek, yolcuların daha pahalı biletlerle karşılaşması bekleniyor.

İrlandalı düşük maliyetli hava yolu şirketi Ryanair, Selanik’teki Makedonya Havalimanı’nda bulunan operasyon üssünü kapatma kararını uygulamaya koydu. Geçen mayıs ayında duyurulan karar doğrultusunda şirketin havalimanında konuşlandırdığı üç uçak kademeli olarak başka Avrupa üslerine gönderiliyor. Gelişme, hem bölgedeki hava ulaşımını hem de şirket çalışanlarının geleceğini gündeme taşıdı.

Üç uçak başka ülkelere gönderiliyor

Ryanair’in Selanik Havalimanı’nda konuşlandırdığı üç uçaktan ilki Torino’ya gönderildi. Diğer iki uçağın ise Stockholm ve Tiran’daki şirket üslerine nakledilmesi planlanıyor.

Üssün kapatılması, Selanik’te görev yapan yaklaşık 200 pilot ve kabin görevlisini de etkiledi. Çalışanların bir bölümünün şirketin Avrupa’daki diğer üslerine dağıldığı, bazılarının ise işsiz kaldığı bildirildi. Şirketin gelecek yaz sezonunda Selanik’e yeniden bir uçak konuşlandırabileceği, ancak bunun kış dönemindeki operasyonların devam edeceği anlamına gelmediği belirtiliyor.

Selanik’ten uçuşlar sürecek ancak seferler azalacak

Ryanair’in üs kapatma kararı, Selanik’e yönelik tüm uçuşların sona ermesi anlamına gelmiyor. Şirket, Makedonya Havalimanı’ndan seferlerine devam edecek ancak uçuş ağında ve haftalık sefer sayılarında önemli ölçüde daralmaya gidecek.

Üs bünyesindeki uçakların havalimanında gecelememesi, sabahın erken saatlerinde başlayan uçuşların da azalmasına yol açacak. Böylece yolcular yalnızca daha az sefer seçeneğiyle değil, daha elverişsiz uçuş saatleriyle de karşı karşıya kalabilecek.

Kış tarifesinde hangi hatlarda kaç uçuş olacak?

Ryanair’in kademeli olarak uygulamaya başladığı kış tarifesinde Selanik çıkışlı uçuşlar ve haftalık sefer sayıları şöyle sıralanıyor:

Londra: Haftada 4 uçuş.

Roma: Haftada 2 uçuş; önceki dönemde 4-5 uçuş.

Milano-Bergamo: Haftada 2 uçuş; önceki dönemde 4-5 uçuş.

Baf: Haftada 5 uçuş.

Viyana: Haftada 3 uçuş; önceki dönemde 5 uçuş.

Brüksel-Charleroi: Haftada 2 uçuş; önceki dönemde 3-4 uçuş.

Krakov: Haftada 3 uçuş; önceki dönemde 5 uçuş.

Budapeşte: Haftada 4 uçuş; önceki dönemde 5 uçuş.

Bükreş: Haftada 2 uçuş; önceki dönemde 3 uçuş.

Malta: Haftada 2 uçuş.

Bratislava: Haftada 2 uçuş; önceki dönemde 4-5 uçuş.

Karlsruhe: Haftada 2 uçuş.

Nürnberg: Haftada 2 uçuş; önceki dönemde 5 uçuş.

Memmingen: Haftada 2 uçuş; önceki dönemde 4 uçuş.

Paris-Beauvais: Haftada 2 uçuş.

Seferlerin haftanın hangi günlerinde yapılacağı hatta göre değişiyor. Bazı destinasyonlarda Ryanair’in çekilmesiyle oluşan boşluk başka hava yolu şirketleri tarafından doldurulsa da bu hatlarda uçuş sıklığının daha düşük, bilet fiyatlarının ise karşılaştırmalı olarak daha yüksek olduğu ifade ediliyor.

Anlaşmazlığın merkezinde havalimanı ücretleri var

Ryanair’in Selanik üssünü kapatma kararının arkasında, havalimanını işleten Fraport’un uyguladığı ücretler bulunuyor. Şirket, özellikle kış aylarında yolcu trafiğinin düşmesi nedeniyle havalimanı ücretlerinin operasyonları ekonomik açıdan zorlaştırdığını savunuyor.

Tartışmanın önemli başlıklarından biri, Yunanistan’da yolcu başına alınan havacılık vergisinde yapılan indirim oldu. Haberde aktarılan bilgilere göre devletin, havalimanından ayrılan yolcu başına alınan vergiyi 12 Euro’dan 3 Euro’ya indirmesinin ardından Fraport kendi ücretlerini artırdı.

Buna göre havalimanı kullanım ücreti 7,35 Euro’dan 17,52 Euro’ya yükselirken güvenlik hizmeti ücreti de 2,94 Euro’dan 3,39 Euro’ya çıkarıldı. Böylece havacılık vergisindeki 9 Euro’luk indirimin yolcuya yansımadığı, havalimanı işletmecisinin ücret artışlarıyla büyük ölçüde dengelendiği ileri sürülüyor.

Ryanair ile Fraport karşı karşıya

Ryanair, ücretlerin yüksek ve rekabet gücünü zayıflatıcı olduğunu savunurken Fraport cephesine yakın yayınlarda farklı bir değerlendirme öne çıkarılıyor. Bu yayınlarda, Ryanair’in üs kapatma kararını kendi ticari çıkarları doğrultusunda bir pazarlık aracı olarak kullandığı ve bunun şirketin daha önce de başvurduğu bir yöntem olduğu ileri sürülüyor.

Dolayısıyla Selanik’teki gelişme, yalnızca bir hava yolu şirketinin operasyonlarını başka ülkelere taşımasıyla sınırlı değil. Tartışma; havalimanı işletme maliyetleri, hava yolu şirketlerinin ticari tercihleri, bilet fiyatları, bölgesel ulaşım bağlantıları ve istihdam üzerindeki etkileriyle daha geniş bir boyut kazanıyor.

Selanik açısından temel soru ise şu: Ryanair’in üs kapatma kararının ardından azalan uçuş seçenekleri ve artan ulaşım maliyetleri ne ölçüde telafi edilebilecek? Özellikle kış sezonunda yolcuların ve bölge ekonomisinin bu değişimden nasıl etkileneceği önümüzdeki dönemde yakından izlenecek.