2027’de Dizel Araçlar İçin Büyük Sınav Binlerce Araç KTEO’da Elenebilir!

Yunanistan’da dizel araç sahipleri için kritik tarih yaklaşıyor. 1 Temmuz 2027’den itibaren Araç Muayene İstasyonları (KTEO) kontrollerinde egzozdan çıkan mikro partiküller de ölçülecek. DPF’si arızalı veya sökülmüş araçlar yeni sınırları aşmaları halinde teknik kontrolden geçemeyecek.

Yunanistan’da binlerce dizel otomobil ve taksi için yeni bir dönem başlıyor. 1 Temmuz 2027 itibarıyla KTEO’larda yapılacak teknik kontroller sıkılaştırılacak ve araçların yaydığı mikro partiküller özel olarak ölçülecek.

Yeni uygulama özellikle partikül filtresi, yani DPF sistemi, sorunlu olan dizel araç sahiplerini yakından ilgilendiriyor. Filtresi arızalı, etkisiz hale gelmiş veya tamamen sökülmüş araçlar, belirlenen sınırların üzerinde emisyon değerine ulaşmaları halinde KTEO’dan geçemeyecek.

KTEO’da artık sadece motor kontrol edilmeyecek

Yeni düzenlemeyle birlikte dizel araçlarda bugüne kadar kullanılan duman yoğunluğu ölçümüne ek olarak, egzozdan çıkan mikro partikül yoğunluğu da ölçülecek.

Belirlenen üst sınır santimetreküp başına 1 milyon mikro partikül olarak uygulanacak.

Bu değişiklikle özellikle emisyon sistemleri üzerinde yapılan müdahalelerin ve çalışmayan partikül filtrelerinin daha kolay tespit edilmesi hedefleniyor.

DPF’si sökülen araçlar dikkat!

Modern dizel motorlarda bulunan DPF, egzoz gazındaki zararlı partiküllerin tutulmasını sağlayan temel emisyon ekipmanlarından biri.

Ancak filtrenin arızalanması, verimli çalışmaması veya tamamen sökülmesi durumunda aracın yaydığı partikül miktarı ciddi şekilde artabiliyor.

Yeni KTEO ölçümüyle birlikte, bugüne kadar standart kontrollerden geçebilen ancak emisyon sistemi sorunlu olan bazı dizel araçların artık kontrolde takılması mümkün hale gelecek.

Hangi araçlar kapsama giriyor?

Yeni uygulama;

Euro 5 ve Euro 6 dizel araçları ve 1 Ocak 2013 sonrasında ilk kez tescil edilen araçları,

Euro VI sınıfındaki araçları ve 1 Ocak 2014 sonrasında ilk kez tescil edilen araçları ilgilendiriyor.

Yeni kontrol sisteminin 1 Temmuz 2027’de tam olarak uygulanması planlanıyor.

Asıl korkutan konu: DPF masrafı

Dizel araç sahipleri açısından düzenlemenin en önemli sonuçlarından biri ise ortaya çıkabilecek yüksek tamir faturaları.

Arızalı bir DPF’nin onarılması veya değiştirilmesi bazı araçlarda 2 bin Euro’yu aşan maliyetlere ulaşabiliyor. Sistemin diğer parçalarında da sorun bulunması halinde toplam masraf daha da yükseliyor.

Bu nedenle özellikle yaşı ilerlemiş dizel otomobil ve taksi sahipleri açısından önemli bir tercih ortaya çıkabilir:

Aracı yüksek bir maliyetle onarmak mı, yoksa değiştirmek mi?

İkinci el dizellerde dengeler değişebilir

Yeni KTEO uygulamasının ikinci el dizel araç piyasasında da etkili olması bekleniyor.

Özellikle DPF sistemiyle ilgili problemi bulunan araçların satış değerlerinde baskı oluşabileceği, buna karşılık emisyon sistemi düzgün çalışan dizellerin daha fazla önem kazanabileceği değerlendiriliyor.

Tarih belli: 1 Temmuz 2027

Dizel araç sahipleri için geri sayım başladı.

1 Temmuz 2027’den sonra KTEO’da sadece aracın çalışıp çalışmadığına veya temel mekanik özelliklerine bakılmayacak. Egzozdan çıkan mikro partiküller de mercek altına alınacak.

Özellikle DPF’si sorunlu veya devre dışı bırakılmış araçlar için yeni dönem ciddi bir maliyet anlamına gelebilir.

Kısacası 2027’den itibaren bazı dizel araç sahiplerini KTEO’da iki seçenek bekleyebilir: pahalı bir onarım ya da araçtan vazgeçmek.