Ve Onun Adı “Kipi-İpsala Dostluk ve Güven Köprüsü”

Yunanistan ve Türkiye arasında karayoluyla yeni bir bağlantıyı sağlayacak olan “Kipi-İpsala Dostluk ve Güven Köprüsü” için finansman niyeti açıklandı.

Yunanistan Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, Türkiye ile Yunanistan’ı Meriç (Evros) Nehri üzerinden birbirine bağlayacak olan “Dostluk ve Güven Köprüsü”nün inşası için finansman niyetini açıkladı.

Bakanlık tarafından yapılan duyuruya göre, Yunan tarafının üstlendiği köprü bölümü için gerekli kamu harcaması 67,5 milyon euro olarak belirlendi. Projenin tam adı, “Kipi – İpsala Sınır Kapısı Bölgesinde 2. Sınır Ötesi Köprünün İnşası” olarak geçiyor.

Yunanistan tarafındaki projenin uygulamasını, ilgili çalışmaları Türk Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ile işbirliği içinde yürüten Egnatia Odos A.Ş. gerçekleştirecek.

“Dostluk ve Güven Köprüsü”nün teknik özellikleri ve stratejik önemi

Yeni köprü, üç açıklıklı, çelik halatlı bir yapı olacak ve toplam uzunluğu 811 metreye ulaşacak. Bunun 344 metresi Yunanistan topraklarında yer alacak. Köprü, her yöne ikişer şeritli trafik akışına, bir acil durum şeridine ve her iki yönde de yaya geçişleri için kaldırım düzenlemelerine sahip olacak. Mevcut Kipi Köprüsü’nün birkaç on metre yakınına inşa edilecek. Köprünün resmi adı ise “Kipi-İpsala Dostluk ve Güven Köprüsü” olarak belirlendi.

Yunanistan tarafının 150 metrelik kısmını, Türkiye tarafının ise 291 metrelik kısmını üstleneceği belirtiliyor. Türk tarafında denetleyici rolü Türk Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) üstleniyor.

Bu proje, Yunanistan ile Türkiye’yi Pan-Avrupa Koridor IV (Berlin-Sofya-Selanik) ile işlevsel olarak birbirine bağlaması ve Türkiye’yi Egnatia Otoyolu aracılığıyla Pan-Avrupa Koridor X ve Balkan ülkelerine bağlaması nedeniyle son derece önemli bir yere sahip. Bu bağlantının Yunanistan için doğrudan ekonomik faydalar sağlaması bekleniyor.

İnşaat süreci ve gelecek adımlar

Ana çelik halatlı köprünün inşası, hem Yunan hem de Türk tarafının kendi topraklarındaki bölümler için iki ayrı ihale ile gerçekleştirilecek ve buna göre her iki taraf için de iki ayrı yüklenici tarafından inşa edilecek.

Hali hazırda hizmet veren mevcut köprünün Haziran 1954’te açıldığı ve 1964’te hizmete girdiği de hatırlatılıyor.